Notizie Man

martedì 6 maggio 2014

Euro VI e Man a Samoter

Man Truck & Bus punta decisa su Samoter per il mercato del cava cantiere e dei mezzi d'opera e lo fa con diversi "pezzi da 90" che non mancheranno di calamitare l'interesse dei visitatori. Innanzitutto, ovviamente, fa da padrona la nuova gamma Euro VI, rappresentata tra l'altro da un TGM 4x4 con cabina doppia (ma la gamma a disposione a listino è completissima, dal modello 8×4 alle varianti a 2 e 3 assi con trazione integrale e non), ma anche, nel segmento della movimentazione del calcestruzzo da un allestimento con una rivoluzionaria autobetoniera ibrida (Energya), a movimentazione elettrica del tamburo, fornita da Cifa. Nell'area demo i clienti potranno testare su un percorso misto (sempre troppo breve, fiera di Verona si attivi) i mezzi Man allestiti con l'ormai apprezzatissima Man HydroDrive.

venerdì 15 febbraio 2013

Man a Bauma con gli Euro 6

E' ovviamente con un occhio di attenzione al cantiere cheMan si avvicina all'appuntamento di Bauma 2013; in fiera a Monaco saranno esposte tutte le versioni cava cantiere con motorizzazione euro 6 e con una serie di migliorie, in parte già implementate sui veicoli stradali. In particolare i visitatori potranno vedere i nuovi Man TGS e TGX con paraurti in acciaio e in particolare la nuova cabina doppia per le gamme TGL (posto per sette persone più le attrezzature di lavoro) e TGM che all'esterno si presenta nel design dei veicoli Euro 6 e all'interno in una versione del tutto nuova. "Man è da molti decenni un partner importante per il settore edile. Con i nostri autocarri affidabili, robusti ed economici e il nostro ampio portafoglio di servizi forniamo ai nostri clienti un validissimo supporto per un'efficiente logistica edile. Le virtù già note delle gamme TG per impieghi cantieristici sono state perfezionate per i nostri nuovi autocarri a norma Euro 6", spiega Anders Nielsen, portavoce del Consiglio di Amministrazione di MAN Truck & Bus.

lunedì 22 novembre 2010

Man: efficienza e risparmio

Con il nuovo autocarro TGX EfficienLine, Man dimostra che è possibile risparmiare 3 l di carburante, nel trasporto su lunga distanza, ogni 100 km, con un risparmio fino a 20.000 euro l’anno e a sua volta questo comporta una riduzione delle emissioni di CO2 di circa 12 t per veicolo. Dato che nei trasporti su lunga distanza la resistenza aerodinamica è la causa di consumi di carburante, la cabina è offerta senza applicazioni esterne aggiuntive mentre un altro vantaggio aerodinamico è che la velocità passa da 89 a 85 km/h risparmiando carburante senza comportare perdite significative di tempo. Il Man TGX EfficientLine è disponibile in 3 potenze: 400, 440 e 480 CV, con sistema di innesto marce ottimizzato TipMatic e un nuovo alternatore che fornisce rendimento più elevato del 4%. Man ha puntato sulla costruzione leggera, montando assi meno pesanti che si traducono in riduzione di peso di 80 kg.

venerdì 25 giugno 2010

Un successo per Man e il week end del camionista

Man ha preso parte con l’impegno di sempre al week end del camionista che si è tenuto a Misano Adriatico il 22 e 23 maggio 2010. L’evento è stato organizzato da Misano World Circuit per la tappa italiana del FIA European Truck Racing Championship e ha visto la presenza di oltre 3100 ospiti, ben il 20% in più rispetto lo scorso anno. Man aveva a disposizione un paddock di 2 piani e oltre 100 m2 dove i visitatori hanno potuto provare le macchine, sperimentare da vicino i prodotti ma anche partecipare a giochi a premi. L’occasione ha permesso a Man di consegnare con una cerimonia ufficiale alcuni veicoli, fatti sfilare insieme a due esemplari TGX della nuova edizione limitata “10 Years Anniversary Edition”.

venerdì 4 giugno 2010

L’America Latina pensa ai camion a biodiesel

Man, uno dei principali produttori di camion per l’America Latina, ha fornito i suoi camion di biodiesel (B100) e li ha dotati di doppia capacità di carburante. I camion possono essere riforniti con biodiesel o gasolio convenzionale in base al tipo di lavoro che stanno svolgendo in modo da diminuire i consumi e aumentare la redditività, per questo sono stati dotati di due serbatoi, così che il biodiesel può essere utilizzato anche in zone dove non viene fornito. È un sistema elettronico che controlla e regola tutta la fornitura di carburante. Il Brasile è un paese molto attento all’uso di biodiesel, per questo Man ha presentato questi innovativi programmi al Ministero della ricerca e tecnologia.