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Come ti taglio la calotta

venerdì 12 ottobre 2012

Sulla linea ferroviaria Domodossola-Iselle-Briga gli interventi di riqualificazione stutturale erano ormai indifferibili, soprattutto nel tratto interrato che sottopassa il Sempione con una galleria lunga ben 2996 metri; certo un conto è programmarli gli interventi, un altro farli come ben sanno i tecnici della Ceprini Costruzioni di Orvieto che si sono trovati a dover fresare ogni 175 le calotte sommitali della galleria per inserire le nuove centine metalliche di consolidamento. I tagli dovevano essere profondi 20 cm e larghi 40. Gli spazi particolarmente angusti tipici delle gallerie di questo tipo (elicolidali) complicavano senza dubbio le operazioni, riducendo le scelte tecnologiche disponibii; scelte cadute su una fresa TF 800 che Simex ha modificato per l'intervento poi applicata su un Komatsu PC138 US per mezzo di una sella di raccordo speciale preparata dalle officine Grifo di Perugia. Soluzione speciale certo, ma estremamente affidabile e produttiva viste le 164 ore consecutive lavorate e la dichiarazione di Franco Ceprini: "Le attrezzature fornite da Simex, direi, hanno giocato un ruolo determinante, perché hanno permesso di posare cinque centine al giorno e sono state utilizzate anche orizzontalmente, modificando l'orientamento della sella, così da consentire il taglio per la collocazione dei tiranti di consolidamento dei piedritti".
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Frese stradali

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