Harsco con Rizzani in Algeria

giovedì 24 aprile 2014

In Algeria, l'italiana Rizzani de Eccher sta realizzando la nuova linea di alta velocità ferroviaria tra Oued Tlelat e Tlemcen; la tratta, lunga 132 km, collegherà tutto il nord del paese con una linea ferroviaria di ultima generazione. Ben 20 chilometri dei 132 previsti si snoderanno su viadotti per la realizzazione dei quali, Rizzani ha scelto le tecnologie di casseratura di Harsco Infrastructure. Le pile dei viadotti, del tipo a sezione piena, avranno un'altezza massima di 28 metri con pulvini a testa di martello che prevedono il getto (per ciascuno) di 144 metri cubi di calcestruzzo. La geometria delle pile, quadrangolare con smussi circolari sugli spigoli e incavi sulle facce laterali, ha portato a selezionare una cassaforma speciale metallica. Le pile hanno inoltre diverse dimensioni con lato di 4 metri, 4,5 metri e 5 metri, gestite con la stessa dotazione di cassaforma. Per le pile di altezza superiore a 7,50 metri, il getto è stato realizzato in più fasi in elevazione, mediante l'impiego delle piattaforme di ripresa Harsco SKR. Particolarmente interessante dal punto di vista tecnico e operativo è  anche la soluzione per il sostegno del getto dei pulvini. Le dimensioni del pulvino tipico, pari a 4,90 x 10,50 x altezza 2,80 metri, comportano un volume di calcestruzzo pari a 144m3 di cui circa 100m3 gravanti sul sistema di sostegno. La soluzione Harsco ha consentito di sostenere le parti a maggiore sbalzo con una sola piattaforma per lato, costituita da due mensole triangolari. Il solo peso del calcestruzzo, gravante su ciascuna piattaforma è pari a 1300 kN. La struttura di impalcato, infine, è di tipo misto acciaio calcestruzzo, con struttura in acciaio a doppia trave e soletta di impalcato in c.a. Il getto della soletta di impalcato è sostenuto da lastre prefabbricate appoggiate sulle travi metalliche ed è stato effettuato in due fasi: zona centrale tra le travi e zone a sbalzo.

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