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Harsco con Rizzani in Algeria
Harsco con Rizzani in Algeria
giovedì 24 aprile 2014
In
Algeria,
l'italiana
Rizzani de Eccher
sta realizzando la nuova linea di alta velocità ferroviaria tra
Oued Tlelat e Tlemcen
; la tratta, lunga 132 km, collegherà tutto il nord del paese con una linea ferroviaria di ultima generazione. Ben
20 chilometri
dei 132 previsti si snoderanno
su viadotti
per la realizzazione dei quali, Rizzani ha scelto le tecnologie di casseratura di
Harsco Infrastructure
. Le pile dei viadotti, del tipo a sezione piena, avranno un'
altezza massima di 28 metri
con pulvini a testa di martello che prevedono il getto (per ciascuno) di
144 metri cubi di calcestruzzo
. La geometria delle pile, quadrangolare con smussi circolari sugli spigoli e incavi sulle facce laterali, ha portato a selezionare una
cassaforma speciale metallica
. Le pile hanno inoltre diverse dimensioni con lato di 4 metri, 4,5 metri e 5 metri, gestite con la stessa dotazione di cassaforma. Per le pile di
altezza superiore a 7,50 metri
, il getto è stato realizzato in
più fasi in elevazione
, mediante l'impiego delle piattaforme di ripresa
Harsco SKR
. Particolarmente interessante dal punto di vista tecnico e operativo è anche la soluzione per il sostegno del getto dei pulvini. Le dimensioni del pulvino tipico,
pari a 4,90 x 10,50 x altezza 2,80 metri
, comportano un volume di calcestruzzo pari a 144m
3
di cui circa 100m
3
gravanti sul sistema di sostegno. La soluzione Harsco ha consentito di sostenere le parti a maggiore sbalzo con
una sola piattaforma per lato
, costituita da due mensole triangolari. Il solo
peso del calcestruzzo,
gravante su ciascuna piattaforma è
pari a 1300 kN
. La
struttura di impalcato,
infine, è di tipo
misto acciaio calcestruzzo
, con struttura in acciaio a doppia trave e soletta di impalcato in c.a. Il getto della soletta di impalcato è sostenuto da lastre prefabbricate appoggiate sulle travi metalliche ed è stato effettuato in
due fasi
: zona centrale tra le travi e zone a sbalzo.
Tags :
Casseforme
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