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Quando il motore è (anche) sulle ruote

lunedì 1 dicembre 2014

Avere a disposizione potenza extra, ma solo nei momenti più delicati, quando ce n'è veramente bisogno; questo è ovviamente il sogno di ogni autista che debba affrontare l'offroad con carichi pesanti, ma è anche la chimera dei titolari di cave e aziende di movimento terra che da sempre sognano l'abbinata potenza/risparmio di carburante.

La soluzione proposta da Renault Truck, ora disponibile anche per la Gamma pesante C, è sicuramente una buona risposta a questi sogni; la trasmissione idrostatica Optitrack, infatti, consente, grazie a un paio di motori idraulici montati direttamente sulle ruote anteriori di avere una bella scorta di potenza extra da usare solo quando serve, con buona pace della pompa di carburante.

Montato come detto ora anche sulla Gamma C, Optitrack equipaggia le configurazioni 4×2 e 6×4 trattore e motrice, motorizzate Euro 6 DTI 11 e DTI 13, con potenze da 380 a 520 cavalli; l'attivazione è semplicissima, basta premere un pulsante in cabina e si può accedere alla potenza aggiuntiva sia in marcia avanti (con velocità da 0 a 25 km/orari) sia indietro.

Vantaggi? Oltre ovviamente alla migliore manovrabilità del veicolo (e al fatto di non restare impegolati in situazioni, per usare un simpatico eufemismo, difficili), risparmio di carburante, ma anche migllore altezza di carico, possibilità di caricare di più (circa 600 kg di carico extra) e risparmi nei costi di manutenzione.

Mica poco, no?
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Cava Cantiere

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