Notizie Renault Trucks Italia

lunedì 9 febbraio 2015

Losanghe francesi

Ovviamente Renault Trucks non poteva mancare a un'esposizione francese; la Casa sarà a Intermat in forze, con, com'è logico, le gamme dedicate all'edilizia e al cava cantiere. In particolare le gamme che presenteranno nuovi allestimenti saranno la C e la K (sigla che contraddistingue i modelli pesanti del marchio Renault).

Come dicevamo diversi gli allestimenti disponibili, a partire da una bella versione della serie C per carichi pesanti: il C 8×4*4 Tridem, esposto a Intermat, con il suo quarto asse stenzante, è perfetto per piattaforme aeree o retrocabina, cassoni amovibili o aspiratori industriali (per liquami o a risucchio).

Ci sarà poi una versione del C 8×4 Xload allestito con betoniera; qui la chiave è il peso, Renault ha fatto davvero di tutto per ridurre quello a vuoto, per lasciare più spazio libero per gli allestitori e, in definitiva, più capacità di carico per gli utilizzatori finali.

Ancora, sempre a Parigi, ci sarà un K 8×4 Xtrem, con telaio rinforzato e cambio Optidriver Xtrem, perfetto per applicazioni veramente dure, anche perchè monta gli innovativi pneumatici da 24' che garantiscono una maggiore capacità di carico e una migliore gestione dello scavalcamento degli ostacoli.

Davvero interessante, infine, il C 6×4 Optitrack che supera il tradizionale concetto di trazione integrale (consumi esosi di carburante, altezza di carico), per erogare potenza, attraverso due motori idraulici, perfettamente inseriti nei mozzi delle ruote anteriori, solo quando davvero ce n'è bisogno.

Ultimissima citazione per un C 6×4 con cabina da 2,3 metri (normalmente la Casa ha cabine da 2,5 metri), che sarà sicuramente apprezzato da chi lavora in città (anche la larghezza della cabina è ottimizzata).

lunedì 1 dicembre 2014

Quando il motore è (anche) sulle ruote

Avere a disposizione potenza extra, ma solo nei momenti più delicati, quando ce n'è veramente bisogno; questo è ovviamente il sogno di ogni autista che debba affrontare l'offroad con carichi pesanti, ma è anche la chimera dei titolari di cave e aziende di movimento terra che da sempre sognano l'abbinata potenza/risparmio di carburante.

La soluzione proposta da Renault Truck, ora disponibile anche per la Gamma pesante C, è sicuramente una buona risposta a questi sogni; la trasmissione idrostatica Optitrack, infatti, consente, grazie a un paio di motori idraulici montati direttamente sulle ruote anteriori di avere una bella scorta di potenza extra da usare solo quando serve, con buona pace della pompa di carburante.

Montato come detto ora anche sulla Gamma C, Optitrack equipaggia le configurazioni 4×2 e 6×4 trattore e motrice, motorizzate Euro 6 DTI 11 e DTI 13, con potenze da 380 a 520 cavalli; l'attivazione è semplicissima, basta premere un pulsante in cabina e si può accedere alla potenza aggiuntiva sia in marcia avanti (con velocità da 0 a 25 km/orari) sia indietro.

Vantaggi? Oltre ovviamente alla migliore manovrabilità del veicolo (e al fatto di non restare impegolati in situazioni, per usare un simpatico eufemismo, difficili), risparmio di carburante, ma anche migllore altezza di carico, possibilità di caricare di più (circa 600 kg di carico extra) e risparmi nei costi di manutenzione.

Mica poco, no?

giovedì 3 febbraio 2011

Renault per il cantiere

In anteprima per il mercato italiano sarà presentato al Samoter il nuovo Renault Premium Lander Optitrack, veicolo ideale per lavori gravosi grazie alla trazione integrale e al sistema a trazione idrostatica. Allo stand Renault al Samoter potrete trovare i seguenti modelli: Kerax 520-8X4, Premium Lander 460 Trattore, Premium Lander 460-8x2, Midlum 220.10, Maxity 130.35/6 e Master 125.35 Autotelaio Cabinato. Non solo costruzioni in mostra: per gli appassionati di sport in esposizione il Renault Sherpa utilizzato al rally Dakar 2011 e alla spedizione Cape to Cape.

venerdì 16 aprile 2010

Renault amplia la sua offerta di furgoni

Presso il CV Operators Show, Renault metterà in mostra il nuovo furgone Kangoo Maxi con passo estensibile insieme al nuovo furgone Master (versione del Vauxhall’s Movano). Il nuovo Kangoo allunga il suo passo di oltre 3 m e si può avere 1 m supplementare piegando la parte anteriore del sedile passeggeri. L’altezza di carico è superiore a 1,1 m fornendo in tal modo 4 m supplementari che diventano 4,3 m con il sedile pieghevole, mentre lo spazio tra le ruote rimane di 1,2 m. L’ccesso al vano di carico avviene tramite una porta laterale scorrevole olte che su due porte posteriori. Il motore è turbo diesel con potenza di 63 kW o 78 kW e 5/6 marce per fornire 56,5 mpg. Esiste anche una versione Crew del furgone Maxi che può trasportare 5 persone e un carico di 1,3 m che può aumentare fino a 3,4 m se si ripiegano i sedili posteriori. La Renault ha modificato anche la cabina dotandola di navigatore satellitare, bluetooth e sistema di controllo del clima.

venerdì 27 febbraio 2009

Parte la nuova avventura di Renault

Ci sono veramente tanti chilometri dal Capo di Buona Speranza in Sud Africa a Capo Nord in Norvegia, ma Renault ha deciso di affrontarli senza remore: fiduciosa nei propri mezzi ha messo in campo sei Kerax e sei Sherpa che affronteranno dall'estremo nord all'estremo sud un viaggio difficile e tecnicamente impegnativo. Il viaggio partirà il 1 marzo e si potrà seguire online a questo link.