Notizie Allison Transmission

lunedì 20 aprile 2015

25 anni di trasmissioni (e non solo)

Sono davvero pochi (nel movimento terra e non solo) i rapporti tra produttore e distributore che durano nel tempo; per questo riportiamo volentieri la notizia che Allison Transmission e Ofira Italia festeggiano in questo 2015 il loro venticinquennale di collaborazione.

Ofira Italia (nata nel 1971) è distributore ufficiale Allison dal 1990 e organizza una rete di concessionari che segue l'intero territorio italiano, seguendo la manutenzione e l'assistenza (con un'officina di 1000 m² e un magazzino ricambi altrettanto esteso) di tutti i veicoli che montano i cambi automatici Allison (dal mmt al trasporto su strada, fino ai settori specialistici come quello della raccolta rifiuti).

“Allison per noi è un partner molto importante,” dichiara Fausto Rebuffoni, della direzione commerciale di Ofira, “E’ un’azienda dinamica, leader mondiale nel suo settore e quando abbiamo avuto la possibilità di distribuirla, 25 anni fa, abbiamo subito colto questa grande opportunità.” “Per noi rappresenta la garanzia di un futuro di continua innovazione tecnologica. Del resto, negli ultimi cento anni, Allison è passata da un brevetto all’altro e da un’innovazione all’altra. Non credo che verrà mai meno al suo DNA”.


“Ofira in questi 25 anni si è sempre rivelato un partner propositivo e all’altezza degli elevati standard richiesti da Allison ai suoi distributori,” sottolinea Sergio Camolese, responsabile Sud Europa di Allison Transmission “e non soltanto per l’eccellente livello di servizio fornito direttamente o attraverso la propria rete capillare, ma anche e soprattutto per la capacità di supportare il business di Allison in Italia grazie ad un know-how indiscutibile sulle trasformazioni speciali e nella continua ricerca di nuove applicazioni delle nostre trasmissioni”.

giovedì 9 aprile 2015

Gigante fatto in casa

Anche il nome, Trojan, evoca imprese epiche; parliamo del nuovo e gigantesco veicolo dedicato al trasporto pesante che Ale (società inglese specializzata nella movimentazione eccezionale) si è progettato e costruito in casa (si avete letto bene).

Non trovando infatti sul mercato, mezzi di produzione terza (prima modificavano i  trattori pesanti Kenworth C 509) che soddisfacessero appieno le loro esigenze di trasporto in Ale si sono costruiti il Trojan 8870, un bestione da 72 tonnellate che può trasportare un peso lordo di 300 tonnellate con pendenze che arrivano al 14%. (Ne hanno già costruiti sei).

Ma non basta, in Ale sono anche riusciti a sincronizzare con diversi trattori in un convoglio costituito da un’unità di comando seguita da alcuni droni (avete letto bene, proprio droni). Dato che ogni trattore ha una capacità di carico di 300 tonnellate, collegandone tre si raggiunge una capacità di carico totale di ben 900 tonnellate.

Per la catena cinematica dei loro mostri, in Ale hanno scelto come motore un sei cilindri Volvo Penta da 700 cv e la trasmissione completamente automatica Allison 6620 a sei velocità, con convertitore di coppia integrato, rallentatore e presa di forza (PTO). Il Trojan 8870 prevede due meccanismi di rallentamento, uno integrato nel motore Volvo e uno garantito dalla trasmissione Allison. Questo aiuta a proteggere la catena cinematica e i componenti dei freni dall’usura e aumenta la sicurezza, specialmente su terreni estremi come quelli del Sud Africa dove un trasporto può significare guidare per salite e discese per sei ore o più.

giovedì 22 gennaio 2015

Cento di questi anni Allison!

In Europa infuriava la prima guerra mondiale, Jack London scriveva "Il vagabondo delle stelle" e William Henry Bragg vinceva il Premio Nobel per la Fisica per il suo spettroscopio a raggi X; in quell'anno e precisamente il 14 settembre James A. Allison fondava (per finanziare le sue attività automobilistiche) la  “Allison Experimental Co.” che si occupava di ricerca e di meccanica di precisione.

Dopo cent'anni, Allison Transmission è diventata  il principale produttore al mondo di trasmissioni completamente automatiche per veicoli commerciali e leader nei sistemi a propulsione ibrida e da lavoro a 2700 dipendenti con un fatturato di due miliardi di dollari.

"La nostra società e il suo fondatore hanno in comune una storia ricca e complessa,” afferma Lawrence E. Dewey, presidente e CEO di Allison Transmission. "Siamo felici di poterla condividere quest’anno su scala globale con i nostri collaboratori, partner commerciali e con le comunità nelle quali esercitiamo la nostra attività”.

giovedì 4 dicembre 2014

Allison va sottoterra

Il lavoro nella miniera di Hüttenheim di proprietà della Knauf Gips, nella Bassa Franconia, non è certamente di quelli da signorine; le macchine per lo scavo e il trasporto sono sottoposte a ritmi altissimi, in condizioni di lavoro difficili e con carichi quasi sempre al limite della capacità nominale.

In questa miniera si chiede sempre il massimo a uomini, macchine e componenti e i responsabili del parco macchine sono alla ricerca spasmodica di implementazioni tecnologiche che aumentino produttività e resistenza dei veicoli. Proprio per questo hanno recentemente sostituito la flotta di trattori da traino con cambio manuale con dei Mercedes-Benz Zetros 1833 a due assi 4x4 (opportunatamente modificati in una serie di dettagli per le esigenze operative di Knauf), con cambio automatico.

Il cambio è stato fornito a Mercedes da Allison Trasmission che ha montato, in accordo con i tecnici del colosso tedesco, trasmissioni completamente automatiche Allison Serie 3000; risultato? Migliore comfort di guida per gli autisti (e non è davvero poco), ma anche (e soprattutto per i responsabili economici di Knauf) un risparmio di carburante che ha raggiunto il 22% rispetto ai modelli con cambio tradizionale.

Norbert Feilner, responsabile di flotta e officina di Knauf è rimasto impressionato: “Rispetto ai vecchi trattori da traino, gli Zetros rappresentano un enorme passo in avanti. Le trasmissioni Allison scelgono sempre il punto di cambio marcia più favorevole e questo incide positivamente sui consumi. Le trasmissioni Allison hanno una durata più elevata e richiedono minore manutenzione rispetto ai cambi manuali o automatizzati; offrono agli autisti un ambiente di lavoro più rilassato risparmiandogli lo sforzo di oltre 500 cambiate manuali al giorno”.

venerdì 5 settembre 2014

Trasmissioni e non solo

Davvero un impegno notevole per Allison Transmission al prossimo IAA in programma ad Hannover dal 25 settembre al 2 ottobre prossimi; alla kermesse tedesca Allison porterà le trasmissioni Serie 1000/2000 per veicoli commerciali leggeri, la Serie 3000 e 4000 per veicoli medi e pesanti e, dulcis in fundo,  la Serie 6000 per tutte le applicazioni fuori-strada.

Particolarmente interessante anche il nuovo software FuelSense che consente di risparmiare la mirabolante percentuale del 20% in carburante, quando impiegato in abbianata ai comandi elettronici Allison di quinta generazione; come? Regolando in automatico la sequenza dei cambi e della coppia, in modo da massimizzare l’efficienza della trasmissione in relazione alle condizioni di  carico, alla pendenza da superare e, ovviamente, al ciclo di lavoro da affrontare.

Altro spunto di interesse: la nuova tecnologia “stop-start” integrata all’interno del progetto “Ethos”, voluto da Cummins con la California Energy Commission, che ha realizzato il motore Ethos 2.8L che impiega un carburante, l'E85, miscela di bioetanolo e benzina ad elevato contenuto di ottani, che abbatte sensibilmente le emissioni di gas serra (stiamo parlando di una riduzione di addirittura il 50%). Il motore ETHOS 2.8L è abbinato a una trasmissione completamente automatica Allison 2550 ed è adatto a operazioni con frequenti fermate e ripartenze efficienti e dolci.

venerdì 8 novembre 2013

Rivoluzione Allison

Basato sulla trasmissione completamente automatica Allison Transmission Serie 3000 di Allison Transmission l'H 3000 è un sistema ibrido parallelo completamente automatico per veicoli medi e pesanti già ampiamente collaudata e presenta componenti ibridi come un potente moto-generatore elettrico brevettato e una batteria agli ioni di litio. Il risultato è un abbattimento dei consumi fino al 25% in diverse applicazioni, in base al ciclo di lavoro da svolgere. L’architettura del sistema presenta sia un convertitore di coppia, sia un moto-generatore elettrico, e consente al costruttore di massimizzare l’efficienza ed aumentare le prestazioni del veicolo anche utilizzando motori più piccoli e meno costosi.  Grazie anche alla trasmissione completamente automatica Allison, l’H 3000 fornisce potenza ininterrotta e cambi marcia dolci, oltre a consumi particolarmente efficienti. I nuovi controlli elettronici Allison di 5a generazione assicurano un utilizzo efficiente dell’energia anche durante i cambi marcia. Il nuovo moto-generatore compatto è caratterizzato da un eccellente rapporto peso-potenza, recupera l’energia che andrebbe altrimenti persa durante la fase di frenata, riutilizzandola durante la fase di propulsione e per alimentare le attrezzature. L’utilizzo di questa energia recuperata riduce la necessità di crearne di nuova dal motore a combustione.

martedì 15 ottobre 2013

Allison, the next generation

Arriva la 5a generazione di comandi elettronici Allison Transmission appositamente pensati per lavorare al massimo delle potenzialità con i motori Euro 6; Allison Transmission la presenterà in anteprima alla prossima edizione di Ecomondo in programma a Rimini a novembre. La nuova generazione di comandi implementa una serie di strategie automatiche e dinamiche per ottimizzare i punti di cambio marcia in base alla conformazione del terreno, al carico del veicolo e alle condizioni operative. Inoltre, Allison ha reso più compatto e allo stesso tempo potenziato per capacità di calcolo il modulo di controllo della trasmissione (TCM), inserito un nuovo software di gestione che consente di risparmiare carburante e incorporato un nuovo inclinometro nel modulo di controllo della trasmissione per una maggiore produttività e efficienza del veicolo, ma anche per un migliore controllo della cambiata nelle modalità Economy e Performance (riduzione consumi carburante). Infine lanuova generazione di comandi elettronici ha due livelli di gestione dell’accelerazione del veicolo, per migliorare ulteriormente i consumi, controllando l’immissione del carburante nel motore e moderando gli stili di guida aggressivi.

martedì 24 settembre 2013

Asfalto automatico

Reattività, semplicità di manovra anche nelle condizioni di traffico più difficili; sono queste le caratteristiche più apprezzate dagli autisti che hanno spinto la tedesca SpriderMaskiner a montare trasmissioni automatiche Allison sui propri spargiasfalto; le attrezzature, pensate per lavorare nei ristretti spazi cittadini e per asfaltare piccole superfici anche geometricamente molto complesse, sono costituite da da un braccio idraulico (con lunghezza massima di cinque metri), articolato e con controllo remoto, che viene montato sul retro del camion con lo scopo di trasportare in avanti e spargere l'asfalto grazie a un movimento di vite senza fine. Con il braccio articolato si può coprire, senza muovere il camion, una superficie di circa 48 metri quadri, senza l'utilizzo di pala e carriola e con un risparmio notevole di personale. Ovviamente queste attrezzature sono perfette per i centri cittadini e di qui la scelta strategica di lavorare con trasmissioni automatiche Allison Transmission, reattive e semplici da guidare grazie anche al convertitore di coppia. Ultimo nato in casa SpriderMaskiner? Un spargiasfalto montato su Volvo FE 340 6x2 con trasmissione completamente automatica Allison della Serie 3000.

giovedì 6 giugno 2013

500x500=? Allison!

Sicuramente in ALE Heavy Lift Australia alla vista del materiale da trasportare si saranno chiesti: e ora? Ma, siccome la società è abituata a affrontare spostamenti di questo tipo, immediatamente dopo è arrivata la soluzione, ovviamente con mezzi eccezionali. Un passo indietro, però: il materiale da spostare, per 500 km sulle strade e autostrade australiane, era composto da torri in acciaio per la miniera di ferro di Jimblebar, nella regione Pilbara dell’Australia occidentale (gestita da BHP Billiton); parliamo di colossi di 500 tonnellate che ALE ha spostato alla considerevole velocità di 25 km/orari, utilizzando appositi Kenworth C 509 (possono avere fino a 102 assali), impiegati spesso accoppiati per ottenere la massima capacità di trasporto. Per resistere a simili sollecitazioni tutti i componenti dovevano essere di prim'ordine a partire dalla trasmissione, una Allison Transmission 4700 (della quale Paul Kelly, il general manager di Ale parla benissimo), mentre i motori sono dei Cummins ISX da 600 hp e gli assali a riduzione mozzo sono Sisu.

mercoledì 13 marzo 2013

Allison più Allison

Allison Transmission sarà presente a Bauma 2013 con un proprio stand in cui esporrà lo stato dell'arte relativo alle proprie soluzioni di trasmissione automatica per il settore minerario e del movimento terra; ma la presenza del produttore americano non si fermerà qui, ma sarà distribuita uniformemente in tutta la fiera, grazie alla presenza dei produttori che montano le trasmissioni Allison; in particolare segnaliamo Mercedes-Benz che esporrà lo Zetros 1833 4x4 per il settore minerario e Bell presenterà i nuovi dumper articolati B25E e B30E, tutti allestiti con trasmissioni completamente automatiche Allison della Serie 3000. Terex porterà a Bauma i modelli TR400 e TR60 e il dumper Perlini DP 705 sarà presente al padiglione B4, stand 109. Allo stand Iveco, i visitatori potranno vedere il nuovo Astra HHD9 allestito con la trasmissione Allison 4700R, recentemente lanciato sulla scia del successo dell’HHD8.

venerdì 5 ottobre 2012

Le trasmissioni del futuro

 

In occasione dell’ Iaa 2012, Allison Trasmission ha presentato in anteprima le sue nuove trasmissioni completamente automatiche per trattori stradali, e un innovativo sistema ibrido per autocarri. La TC10 è una trasmissione a 10 marce ed è stata progettata per dare ai trattori stradali una propagazione di potenza continua e ininterrotta. Questa trasmissione, grazie ad un convertitore di coppia, massimizza l’efficienza nelle velocità di crociera più sostenute, riducendo la necessità di raffreddamento e proteggendo la catena cinematica. Inoltre presenta ingranaggi elicoidali per un funzionamento più silenzioso. L’architettura prevede un doppio contralbero e una sezione di ingranaggi planetari a due velocità di uscita che permettono di aumentare la velocità media del veicolo. H 3000, invece, è un sistema ibrido parallelo completamente automatico, per veicoli pesanti e medi. Il sistema è l’evoluzione del modello 3000 di Allison, già collaudato ampiamente, e presenta un potente moto-generatore elettrico brevettato e una batteria agli ioni di litio. La trasmissione completamente automatica fornisce potenza ininterrotta e cambi marcia dolci. L’architettura del sistema presenta un convertitore di coppia associato ad un moto generatore-elettrico, che permettono un abbattimento dei consumi anche del 25%, a seconda dell’utilizzo. 

venerdì 27 luglio 2012

Allison anticipa le novità per la IAA 2012

martedì 12 giugno 2012

In Ungheria per provare Allison

Sei ettari per provare i mezzi allestiti con la tecnologia Allison Transmission; questo, in sostanza, il nuovo, grande centro che Allison ha ufficialmente inaugurato lo scorso 5 giugno 2012 in Ungheria (accanto allo stabilimento produttivo europeo) a Szentgotthárd. Il nuovo centro ungherese si affianca allo storico centro prove negli Stati Uniti e consentirà ai clienti europei di conoscere sul campo le tecnologie della multinazionale americana, a oggi il principale costruttore mondiale di trasmissioni completamente automatiche per veicoli commerciali medi e pesanti. “L’apertura del Centro ACE e della sua pista di prova, proprio accanto all’impianto produttivo europeo, dà agli ospiti l’opportunità di incontrare il nostro team e di conoscere meglio Allison – la nostra società, i nostri prodotti e la nostra tecnologia – sperimentando di persona le caratteristiche delle nostre trasmissioni completamente automatiche,” ha affermato Lawrence Love, Executive Director International Marketing di Allison Transmission. “Qui possiamo provare veicoli su strada e fuoristrada, per dare ai clienti di tutto il mondo la possibilità di valutare i benefici di un automatico Allison in diverse condizioni e dal sedile di guida”.

martedì 27 marzo 2012

Allison prende Quota

23 dollari per azione; questa il prezzo che Allison Transmission ha stabilito per l'offerta pubblica di acquisto presso la borsa valori di New York avvenuta il 15 marzo. Sono state immesse sul mercato oltre 26 milioni di azioni ordinarie. Per questa offerta iniziale, BofA Merrill Lynch, Citigroup, J.P. Morgan, Credit Suisse, Morgan Stanley e Goldman, Sachs & Co. agiranno in veste di joint book-running manager; Barclays Capital e Deutsche Bank Securities svolgeranno il ruolo di lead manager; Baird agirà quale senior co-manager e KeyBanc Capital Markets e SMBC Nikko saranno co-manager. Allison Transmission Holdings, Inc. non otterrà alcun ricavo dalla vendita delle azioni da parte degli azionisti cedenti nell’ambito di questa offerta.

mercoledì 29 febbraio 2012

Anche i canguri scelgono Allison

Agli australian si può dire di tutto, ma non che non siano prudenti negli affari; la Australian Trucks and 4WD Rentals franchiser di Hertz Truck Rentals per l'Australia Meridionale ha testato per sette anni un piccolo numero di Nissan UD MK6 con cambio automatico Allison prima di prendere l'importantissima decisione di convertire l'intera flotta a noleggio nella direzione dei mezzi con trasmissione automatica. Guardando ai numeri, non si può che condividere il processo decisionale dell'azienda che mette a noleggio oltre 1200 veicoli commerciali e quindi le parole di Peter Gould, CEO di Australian Truck and 4WD Rentals sono sicuramente ben ponderate: ""Abbiamo acquistato il nostro primo Nissan UD PK automatico nel 2004 e si è comportato molto bene in flotta per oltre sette anni con costi di manutenzione e riparazione molto bassi. Inoltre, quando lo abbiamo venduto a marzo, il suo valore residuale è stato ottimo". "Gli automatici Nissan UD - prosegue Gould - ci hanno fatto risparmiare denaro sui costi operativi, specie quelli legati a freni e frizioni, In media, i nostri camion “medium duty” restano in flotta per circa cinque anni. In un veicolo manuale, nello stesso arco di tempo, prevediamo di cambiare almeno due frizioni a un costo medio di $2000 per ogni sostituzione".

martedì 31 gennaio 2012

Una lince in giro per l'Europa

Notevole riscontro per le tappe francesi e spagnole del tour di presentazione del nuovo allestimento Lynx su telaio T-Rex di Bremach. Allestito dalla specialista spagnola in veicoli antincendio Iturri, il Lynx monta motore FPT (Fiat Powertrain Technologies) da 3000 cc che eroga 170 cavalli di potenza e coppia da 400 Nm. Pensato per interventi anticendio fuoristrada in ambiti forestali e in montagna, il Lynx monta una trasmissione Allison della Serie 1000 a 5 velocità alla scatola riduttore Bremach assicura 10 marce, grazie ai due rapporti finali del riduttore, che garantisce una trazione davvero impressionante anche su tratti molti ripidi, ghiacciati o sterrati. Il telaio è T-Rex di Bremach con cabina caratterizzata da una cellula tubolare indeformabile (larghezza massima 180 cm e roll bar integrato). Il Lynx è stato pensato in prima istanza per rispondere alla necessità dei mercati francese e spagnolo di un 4x4 con una cisterna particolarmente capiente (2000 litri) e una grande potenza estintoria (pompa da 1000 l/min), con possibilità di accedere alle zone impervie rurali e di montagna.

venerdì 14 ottobre 2011

Un anno per un nuovo stabilimento

Ci hanno messo solo un anno, dall'annuncio al taglio del nastro; in Allison Transmission quando decidono, decidono su serio. Parliamo del nuovo stabilimento inaugurato il 4 ottobre a Szentgotthárd in Ungheria. Nello stabilimento verranno prodotte le trasmissioni delle serie 3000, 4000 e Torqmatic ma anche, cosa fondamentale, vi troverà posto anche un centro di customizzazione per gli allestimenti dei clienti. Customizzazione è infatti la parola chiave per Allison per il mercato del futuro, configurare le trasmissioni in base alle richieste dei clienti prima della spedizione consentirà di accorciare i tempi di assemblaggio della catena cinematica dei veicoli, aumentando così l’efficienza del processo produttivo dei clienti.

lunedì 23 maggio 2011

Allison mette la decima

C'è chi, quando raggiunge il vertice, si bea sugli allori; c'è invece chi continua a lavorare, sfornando soluzioni tecnologiche innovative una dopo l'altra. E' questo il caso di Allison Transmission che ha recentemente presentato in Kentucky, al Mid-America Trucking Show 2011 di Louisville, una trasmissione completamente automatica a 10 velocità che abbina il convertitore di coppia Allison a un’architettura a doppio contralbero per un’accelerazione ottimizzata e consumi ridotti. La nuova trasmissione, sviluppata per i trattori stradali, è stata progettata per massimizzare la produttività e il risparmio di combustibile non solo durante la guida con continui stop & go, ma anche durante la fase di crociera."I primi test realizzati sui veicoli hanno mostrato importanti riduzioni nei consumi di carburante, oltre a un aumento della distanza media percorsa dal veicolo durante una giornata lavorativa," afferma Lou Gilbert, Responsabile Sviluppo Mercato di Allison Transmission Nord America. "I nostri test, particolarmente rigorosi, hanno evidenziato che, nei segmenti di mercato per i quali è stata sviluppata, questa trasmissione consente consumi di carburante ridotti rispetto ai cambi automatizzati."

giovedì 24 febbraio 2011

Duri si nasce

Lo scorso settembre Mercedes-Benz ha presentato lo Zetros, un veicolo speciale adatto a molte delle applicazioni più dure nei settori più disparati: dai cantieri edili alle miniere a cielo aperto, dall’assistenza stradale alle emergenze di vigili del fuoco e protezione civile, dal settore militare a quello della manutenzione stradale in inverno, al settore energetico (installazione delle linee dell’alta tensione). La trasmissione Allison della Serie 3000 a sei velocità è disponibile su richiesta sullo Zetros anche con rallentatore idraulico integrato. La caratteristica principale del Mercedes-Benz Zetros è la sua capacità di offrire la miglior capacità di trasporto anche nelle condizioni fuori-strada più estreme, ancor di più se i veicoli sono allestiti con una trasmissione completamente automatica Allison che garantisce grandi vantaggi rispetto a quelli con trasmissioni manuali o semiautomatiche in termini di spunto, prestazioni su terreni soffici, accelerazione e produttività generale. Il convertitore di coppia Allison moltiplica la coppia motore all’avvio e consente la trasmissione di potenza alle ruote in maniera dolce e graduale. Le trasmissioni Allison assicurano anche cambi di marcia efficaci; grazie all’efficiente architettura del cambio, la potenza del motore è trasmessa interamente alla trasmissione, senza alcuna interruzione, anche durante i cambi marcia. Di conseguenza, i veicoli allestiti con questo tipo di trasmissioni offrono la migliore combinazione di produttività, prestazioni ed efficienza dei consumi.

lunedì 29 novembre 2010

Renault e Allison per ridurre i consumi

Un test di 12 mesi realizzato da Staf Transports sui camion da refrigerazione Renault con motori più piccoli, ha messo in evidenza che mediante l’utilizzo di cambi automatici Allison Trasmission della serie 3000 si ha maggior efficienza grazie all’utilizzo congiunto del convertitore di coppia e del powershift. Il test ha dimostrato che il consumo di carburante medio è di 28 l/100 km contro i 36,4 l/100 km di quelli automatizzati; inoltre, utilizzando il sistema Allison LBSS Load Baseds Shift Scheduling si ha un ulteriore risparmio del 7% del carburante, poichè il sisstema seleziona automaticamente la modalità di attivazione economy o performance. In questo modo si valorizza il concetto di utilizzo efficiente del combustibile, abbinando i motori di potenza inferiore o motori leggeri, alle trasmissioni Allison, senza diminuire le prestazioni.

martedì 19 ottobre 2010

In Volvo scelgono le trasmissioni Allison

Il camion Volvo FM 480 è universalmente riconosciuto per la produttività che riesce a garantire in pendenze e a pieno carico e questo lo deve in modo particolare al fatto che monta trasmissione Allison 4700R. La ditta Hall Brothers, non a caso, ha scelto per il trasporto di sabbia e ghiaia, un lotto complessivo di circa 500.000 t, questo cava cantiere perchè la trasmissione Allison montata su Volvo garantisce alti benefici con bassi costi. In precedenza l'azienda aveva fatto affidamento sui camion Scania, che appunto erano equipaggiati con trasmissione automatica Allison, ottenendo importanti risultati: proprio sulla base di questa esperienza positiva hanno scelto di acquistare il Volvo FM 480 che Ëèdiventato così il primo camion Volvo per il trasporto di questo tipo di materiali.

martedì 14 settembre 2010

Le novità Allison al IAA

Alla fiera IAA Veicoli Industriali, di scena ad Hannover, dal 21 al 30 settembre 2010, Allison presenterà numerose soluzioni innovative per le sue trasmissioni. All’interno dello stand Allison sarà presente un’area dedicata ai camion con trasmissioni delle Serie 2000, 3000 e 4000 e una dedicata agli autobus con trasmissione Torqmatic T280R. Saranno esposte le nuove funzioni per la riduzione dei consumi: Sess (Super economy shift schedule), Lbss (Load based shift scheduling) e Vac (Vehicle acceleration control), le quali si uniscono alla tecnologia powershift, al controllo elettronico e alla funzione lock-up giù testate da Allison.
I visitatori avranno la possibilità di ammirare il nuovo Mercedes Benz Econic allestito con Allison 3500R e la piattaforma Mercedes Benz Zetros con 3000SP.

martedì 6 luglio 2010

Allison rinnova la partnership con Daimler

Le trasmissioni automatiche Allison saranno le uniche a essere istallate su tutte le linee dei prodotti Daimler Truck North America (Dtna), che a loro volta potranno essere abbinati solo ai motori Detroit Diesel Corporation, poiché associati con la stessa Dtna. Queste sono le condizioni del nuovo contratto tra le due aziende, della durata di diversi anni, rinnovato visti i successi ottenuti. L’esperienza di Allison, acquisita negli anni, nei veicoli commerciali medi e pesanti, unita alla tecnologia Dtna, serviranno a dare maggiore valore e competitività alla partnership.

venerdì 11 giugno 2010

Iveco-Magirus con Allison per ogni emergenza

Il mezzo antincendio Dragon 2 Iveco-Magirus, presentato all’Interschutz 2010, nasce dalla collaborazione fra la ditta e Allison Trasmission. La particolarità della partnership deriva dal fatto che il Dragon 2 è dotato di due motori Iveco Cursor 13, che erogano ciascuno 560 hp di potenza e due trasmissioni Allison Serie 4700. La potenza viene sfruttata al meglio dalle trasmissioni Allison che garantiscono al veicolo velocità di 135 km/h e un’accelerazione di 80 km/h in meno di 25 secondi. Aumentando la velocità è possibile arrivare sul luogo in minor tempo, inoltre i doppi motori e trasmissioni assicurano estrema flessibilità e la riduzione delle emissioni. Il Dragon 2, con l’uso del cambio automatico Serie 4700, permette di avere la prima marcia più profonda e semplicità di manovra.

venerdì 28 maggio 2010

Allison punta sull’India

L’India, per la sua posizione geografica e per la crescita esponenziale in campo tecnologico e industriale che ha avuto negli ultimi anni, è considerato il paese ideale per espandere la propria attività. Proprio per questo Allison ha capito e ha annunciato il completamento dei lavori per un nuovo stabilimento operativo multifunzionale, di circa 18860 m2, a Chennai in India. L’innovativo stabilimento aiuterà Allison a rafforzare la presenza in un mondo dove la domanda di trasmissioni automatiche per veicoli commerciali e militari è in forte crescita, assodato anche l’interesse dei costruttori indiani per questo genere di attrezzature. La presenza di Allison in India non è una novità infatti è attiva nel paese da oltre 50 anni, con l’apporto di una fitta rete di distributori.

lunedì 12 aprile 2010

Allison all’avanguardia nel settore minerario e movimento terra

Allison presenta al Bauma le sue novità, prima fra tutte il nuovo sistema di trasmissione 6620 della serie Off-Highway. Questo andrà a sostituire il precedente modello 6610, mantenendo comunque l’affidabilità e la resistenza, ma migliorando la frizione lock-up, l’albero e il mozzo della turbina per diminuire i costi e i tempi di lavoro. Assieme al 6620 saranno esposte le nuove versioni delle trasmissioni per la serie 4000, equipaggiate con una pompa servosterzo d’emergenza, un’opzione che facilita l’installazione del sistema di sterzata e una seconda retromarcia sui modelli 4770 e 4800. Infine nello stand saranno presenti anche la nuova gru Grove GMK6300L, il mercedes Benz Zetros e un Astra HHD8, tutti dotati di cambio e trasmissione Allison.

giovedì 14 gennaio 2010

Sulla strada dell'ibrido

Anche in periodo di crisi c'è chi pensa e si organizza sul lungo periodo: è il caso di Allison Transmission e di Delfi Automotive System che hanno appena siglato un accordo strategico che porterà le due società a sviluppare assieme un sistema di trasmissione ibrida e il relativo sistema di accumulo di energia. Lawrence E. Dewey, Presidente e CEO di Allison Transmission ha affermato: "L’accordo appena firmato con Delphi Automotive è il primo passo per poter produrre trasmissioni  ibride per veicoli commerciali che garantiscano le migliori prestazioni al minor prezzo."  Dewey ha aggiunto: "Ci concentreremo inizialmente sugli ibridi per il settore della  distribuzione, dei servizi pubblici, della raccolta rifiuti e degli autobus scolastici." Lo stabilimento sarà localizzato in Indiana anche per fruire degli incentivi che lo stato americano ha stanziato per incrementare la propria base produttiva indirizzata sui principi dell'ecocompatibilità. Lo stanziamento è bello cospicuo: si tratta di 62,8 milioni di dollari.... 

giovedì 5 novembre 2009

Il governo americano sostiene Allison

Allison Transmission è leader mondiale nel settore delle trasmissioni automatiche per veicoli commerciali e militari, ma soprattutto è il principale produttore di sistemi a propulsione ibrida per il mercato degli autobus urbani, dal 2003 ha prodotto ben 2300 di questi sistemi, contribuendo a un notevole risparmio di carburante e biossido di carbonio. A fronte di tutto questo il Dipartimento per l’energia degli Stati Uniti ha stanziato un Piano di recupero e reinvestimento di 62,8 milioni di dollari a favore di Allison per la progettazione e produzione dell’innovativo sistema a propulsione ibrida. E’stato lo stesso Presidente Obama a darne l’annuncio, consapevole del fatto che gli incentivi dati a Allison potranno sostenere gli obiettivi strategici americani in campo energetico, contribuendo a proteggere l’ambiente, creare nuovi posti di lavoro e ridurre la dipendenza dal petrolio. Grazie a questi incentivi statali il sistema a propulsione ibrida verrà prodotto nello stabilimento Allison di Indianapolis collaborando con i principali costruttori statunitensi.

lunedì 28 settembre 2009

Barcellona passa al Gas

Innovazione e ecologia: questi i presupposti alla base della decisione, presa da Barcellona, di dare in appalto i servizi ambientali a una serie di soggetti esterni. Per soddisfare le richieste dell'Ente Appaltante tutte le ditte che si sono giudicate gli appalti hanno scelto l'abbinata Iveco - Allison Transmission. In complesso la Casa torinese ha fornito oltre 370 unità alimentate a Gas Naturale Compresso, dagli Stralis ai Daily, tutte equipaggiate con cambi automatici Allison delle Serie 2500, 3000, 3200. Le trasmissioni Allison hanno un convertitore di coppia che protegge la catena cinematica in maniera sicura. Questo elemento diventa essenziale soprattutto in applicazioni come la raccolta  rifiuti che prevedono continue fermate e ripartenze con i veicoli solitamente molto carichi. Anche dal punto di vista della manutenzione i vantaggi sono evidenti. In primo luogo, il cambio automatico non ha frizione e questo elimina i costi legati alla frequente riparazione della stessa,  dettaglio non trascurabile per i Responsabili della manutenzione. I veicoli sono sempre operativi e  anche la produttività dell’impresa aumenta. L'ambiente avrà un notevole beneficio con l'entrata in attività dei nuovi Iveco: le emissioni di NOx si ridurranno dell'80% e quelle di particolato del 90%. 

mercoledì 26 agosto 2009

Obiettivo: -60% di inquinamento

Il Sindaco di Londra si è dato un obiettivo davvero ambizioso: ridurre del 60% (!!!) le emissioni inquinanti entro il 2025. Si tratta di un programma davvero impegnativo che coinvolge ogni aspetto della Capitale inglese e che non poteva non riguardare anche i trasporti urbani. Proprio in questo senso è da intendersi l'installazione del sistema a propulsione ibrida GM-Allison EP-System su 10 nuovi autobus in servizio nell'East  London: frutto di una collaborazione di ricerca fra Allison Transmission e General Motor, la propulsione ibrida ha il suo cuore innovativo nel modulo EV DriveTM che è progettato come un sistema concentrico di ingranaggi planetari e due macchine elettriche. Questo modulo combina la potenza proveniente dalle macchine elettriche con quella generata del motore a combustione. Grazie a quest’integrazione elettrico-meccanica, l’EV DriveTM non ha rapporti di marcia fissi come una tipica trasmissione, ma i rapporti di marcia, i rapporti di velocità e quelli di coppia sono infinitamente e continuamente variabili. E’ stato stimato che il 40 per cento dell’energia usata per accelerare un autobus con il sistema ibrido bimodale GM-Allison viene dall’energia risparmiata durante la frenata rigenerativa.
Un bel vantaggio per il Sindaco di Londra! 

venerdì 3 luglio 2009

Tutti sul pullman!

Un bel risultato davvero per Allison Transmission: nel 2008 sono state 50000 le trasmissioni automatiche vendute nel settore degli autobus e dei pullman, 14000 delle quali per autoveicoli urbani. Interessante il dato relativo ai sistemi ibridi: Allison ha installato oltre 1800 sistemi ibridi bimodali GM-Allison in tutto il mondo confermando un trend in crescita esponenziale già da alcuni anni.  “Allison è apprezzata dai costruttori di veicoli commerciali di tutto il mondo, e con la domanda sempre crescente di cambi automatici e sistemi ibridi, gli OEM internazionali stanno ampliando l’offerta dei nostri prodotti,” afferma Lawrence Love, Executive Director International Marketing. “Allison è universalmente riconosciuta per la sua capacità di rispondere alle severe esigenze di costruttori e operatori e di dare risposta alle richieste specifiche dei mercati locali, garantendo il supporto di una rete vendita e di un reparto ingegneristico dedicati.” Risultati interessanti raggiunti in CIna con oltre 12000 autobus allestiti appositamente in occasione delle recenti Olimpiadi del 2008.

giovedì 7 maggio 2009

Allison al supermercato

Importante commessa per Allison Transmission i Francia: i supermercati francesi della catena monoprix hanno infatti scelto le trasmissioni della casa americana per equipaggiare i propri camion a gas naturale compresso. Una flotta di 26 camion a Gas Naturale Compresso (CNG) allestiti con cambi automatici Allison è al lavoro a Parigi dall'aprile 2008 per diminuire l'inquinamento ed aumentare la produttività. I camion CNG sono stati forniti da Renault e comprendono quattro Midlum 4x2 230.16 GNC (dal carico operativo di 16 tonnellate) e quattordici Premium Distribution 280.26 GNC (dal carico operativo di 26 tonnellate) a 2 o 3 assali. PVI, filiale di Ponticelli e partner di Renault, progetta e produce i camion. "Una trasmissione Allison completamente automatica è stata la scelta più naturale per noi", racconta Epvre Delquiè, Direttore Vendite di PVI. "Abbiamo verificato che questa trasmissione è perfetta per gli spostamenti in città. Sono dieci anni che utilizziamo gli automatici Allison sui nostri camion per la raccolta rifiuti, e la semplicità di utilizzo e il comfort sono impareggiabili." Un bel colpo in tempi di crisi....

venerdì 17 aprile 2009

Allison nel freddo estremo

Sono trent’anni che i cambi automatici Allison lavorano a fianco del British Antarctic Survey (BAS, il programma polare inglese), superando alcune delle condizioni operative più estreme della Terra. In questo continente di ghiaccio, il rendimento e l’affidabilità dei veicoli di supporto logistico sono essenziali per la sopravvivenza umana, dato che spesso si lavora in condizioni pericolose, a temperature inimmaginabili e con neve densa.“Alle chiamate di soccorso un veicolo può rispondere anche da solo, perciò la sua affidabilità è cruciale. Nei mesi invernali, quando operiamo coi gatti delle nevi, un’avaria può risultare una questione di vita o di morte”, racconta Martin Bell, Vice-Capo progetto incaricato della logistica per BAS, “In queste occasioni, ci prepariamo con mezzi e veicoli di emergenza di riserva. Ma in 16 anni non abbiamo mai avuto problemi con i cambi automatici: l’affidabilità di Allison è eccellente”. Anche la manutenzione, viste le condizioni climatiche estreme, deve essere davvero ridotta al minimo: “Lavoriamo con cambi Allison AT545, MT643 e MD3560”, racconta Bell. “Non realizziamo modifiche speciali di progetto per adattarli al continente Antartico, e la manutenzione necessaria è minima, solo cambio olio e filtri ogni 500 ore operative. Inoltre, anche se si installa un piccolo riscaldatore di olio sui veicoli, non si utilizza quasi mai”.

mercoledì 4 marzo 2009

Insieme dalla Norvegia al Sud Africa

Come avevamo già accennato il 27 del mese scorso, il primo di marzo è partito il raid "Cape to Cape" di Renault Truck che impegnerà dodici camion Renault, sei dei quali sono i nuovi Renault Sherpa. Anche Allison Transmission ha deciso di partecipare a questa nuova avventura (dopo quella che aveva portato i mezzi Renault, equipaggiati da trasmissioni Allison, sulla via della seta), mettendo in campo una trasmissione automatica Allison 2500SP a 6 marce che equipaggia i Renault Sherpa. La trasmissione 2500SP può trasferire, senza interruzione, potenza alle ruote e consente manovre estremamente dolci, senza strattoni. Il veicolo può muoversi a velocità molto bassa o molto alta, su terreni piani o in forte pendenza, su piste pietrose o terreni fangosi. Durante la prima presentazione ufficiale, lo Sherpa col cambio Allison ha dimostrato di essere in grado di salire agevolmente una pendenza del 50% e scenderne una del 15% e persino di superare ostacoli fino a un metro d’altezza. Ne vedremo delle belle!

lunedì 2 febbraio 2009

Allison parla Indiano

203.000 m² di unità produttiva per rispondere alle esigenze dei produttori di macchine indiani: un bell'investimento quello della Allison Transmission, volto a presidiare uno dei mercati emergenti più interessanti del mondo assieme a Cina e Brasile. Il nuovo stabilimento, che dovrebbe essere pronto nel 2010, è strategico nelle ambizioni di sviluppo mondiale dell'azienda americana già leader nel segmento delle trasmissioni automatiche per veicoli commerciali e industriali.  “Abbiamo già constatato le enormi possibilità di crescita per i nostri prodotti sul mercato indiano,” sostiene Michael G. Headly, Vice President International Marketing, Sales & Service di Allison. “Vediamo un settore che si sta sviluppando, allargando e che sta migliorando i suoi prodotti a livello internazionale. I costruttori indiani stanno diventando protagonisti importanti sul mercato mondiale ed i loro prodotti sono molto ricercati. E’ importante per Allison essere in linea con questi produttori man mano che essi espandono la propria attività commerciale.”