Nel cuore dell’Europa - Doosan

Doosan e Bobcat presentano le novità per il 2012-2013

Siamo al centro della vecchia Europa, a due passi dalla bellissima Praga; qui, in un paesino in mezzo alle campagne (di stampo ormai teutonico), sorge il centro dimostrazioni del gruppo Doosan Infracore, allestito in frangia a uno degli stabilimenti più moderni (e produttivi) del gruppo, quello nel quale si allestiscono le macchine di un altro importantissimo marchio del gruppo coreano: Bobcat. Dalle linee di produzione iperorganizzate ed efficienti dello stabilimento escono un gran numero di modelli, anche perchè lo stabilimento è bello grande con i suoi oltre 22.000 m² coperti (vedi la news su goWEM!): si producono qui skid steer loader (sia gommati sia cingolati) e i miniescavatori fino alle 2,7 tonnellate (precisamente l’E26 per chi conosce e apprezza, e sono molti, i modelli Bobcat). Ma torniamo al centro demo: Doosan porta qui i clienti (diverse migliaia ogni anno) per far conoscere e provare i propri modelli e, alle porte dell’estate, ha anche ospitato i giornalisti per presentare le novità dell’autunno e della primavera prossima. Di carne al fuoco ce n’è davvero molta (sia per Doosan sia per Bobcat) e quindi abbiamo scelto di “diluire” le informazioni in più articoli che usciranno nei prossimi due mesi su goWEM! Presso i campi prova si trova davvero di tutto dai piccoli E10 (mini di Bobcat) ai colossi come i dumper Doosan DA30 e DA40 o gli escavatori cingolati DX520LC. In questo primo articolo ci siamo concentrati sulle novità comuni ai vari modelli, nei prossimi entreremo, macchina per macchina, più nel dettaglio.

Al centro del cantiere: i nuovi escavatori di Doosan Infracore

Tanti gli escavatori cingolati presenti a Dobris e tutti contraddistinti da un gran numero di innovazioni; ovviamente spiccano le motorizzazioni common rail, ora tutte Stage IIIB (a Dobris abbiamo visto i modelli DX180LC-3, DX300LC-3 e DX340LC-3), con tecnologia EGR (ricircolazione gas) e filtro antiparticolato. Interessante il sistema di controllo che Doosan implementa per questa tipologia di motori e che chiama e-EPOS; sistema che ottimizza la potenza, lavorando in tempo reale sull’equilibrio prestazionale motore - impianto idraulico: consumi ridotti e maggiore potenza disponibile. Il filtro si rigenera automaticamente e deve essere sostituito ogni 4000 ore. Sui modelli più alti di gamma, il radiatore per il raffreddamento dell’olio idraulico e quello dell’aria condizionata (ventola di raffreddamento idraulica a comando termostatico) sono separati (e affiancati) dagli elementi radianti di raffreddamento del motore. Non solo motore, ma anche struttura tra le innovazioni dei nuovi escavatori Doosan: tante le migliorie, a partire dall’irrobustimento del braccio e del bilanciere (con piastre più o meno grandi a seconda dei modelli) che ora montano un nuovo sistema di flottaggio (opzionale, due le posizioni: martello e livellamento), passando per il miglioramento del posizionamento delle linee idrauliche elettriche e di lubrificazione ora molto più protette da eventuali urti accidentali, fino ai punti di articolazione realizzati in acciaio forgiato, ulteriormente rinforzato da piastre in fusione. I cilindri su braccio e bilanciere (nuove anche le boccole sinterizzate autolubrificate) ora hanno un diametro implementato in modo da garantire maggiore fluidità e potenza operativa. Novità anche sul sottocarro (ad X con ingranaggio di brandeggio molto stabile) che monta cingoli con catene heavy-duty trattate termicamente e dotate di parapolvere e piastre antiscingolamento. Nuove anche le cabine ROPS, con più spazio per l’operatore e una riduzione drastica delle vibrazioni trasmesse dal carro: Doosan sfrutta gli smorzatori Cabsus che garantiscono un assorbimento delle vibrazioni decisamente efficace rispetto ad altre tecnologie alternative.
Ecco quando potrete vedere gli articoli specifici su goWEM!: DX180LC-3, martedì 25 settembre 2012; DX300LC-3, 9 novembre 2012

Specialità? Caricare

La gamma di pale gommate Doosan si arricchisce di ben cinque modelli, due dei quali disponibili a Dobris al momento della nostra visita (la DL200-3 e la DL300-3, a cui si aggiungeranno le sorelle grandi: DL350-3, DL420-3 e DL450-3). Entrambe le pale (ma anche i modelli non presenti stando ai dati comunicatici) stupiscono per la forza di scavo e per quella di trazione. Anche le pale montano motori common rail Stage IIIB a iniezione diretta di carburante e regolazione elettronica che erogano notevoli potenze (118 kW per la DL200 e 162 kW per la DL300) con consumi di carburante ridotti per una migliore redditività sull’unità lavorata. Per la trasmissione delle pale Doosan ha scelto uno dei leader di mercato: assali e trasmissione (quattro rapporti, manuale, automatico o semiautomatico, con convertitore di coppia) sono infatti ZF, che monta soluzioni anteriori e posteriori a slittamento limitato (meno slittamento e quindi meno usura dei pneumatici). La cinematica di sollevamento scelta è a Z, soluzione che garantisce notevole stabilità di lavoro in qualsiasi condizione di carico; la ritezione del materiale è ulteriormente migliorata grazie al sistema, di serie su tutti i nuovi modelli,di stabilizzazione del carico. Non solo i consumi di carburante si sono ridotti sulle nuove pale Doosan, ma anche quelli di manutenzione, grazie ad alcuni accorgimenti tecnologici e strutturali come ad esempio l’articolazione centrale molto robusta e resistente alle forze di flessione e torsione, ma anche la ventola reversibile del radiatore che, unita al filtro rinforzato e al prefiltro turbo, consente intervalli di pulizia e di sostituzione della cartuccia sono molto lunghi anche quando si lavora in ambienti polverosi.
Ecco quando potrete vedere gli articoli specifici su goWEM!: DL200-3, il 23 ottobre 2012

Ci sono anche i piccoli!

Ovviamente visto che lo stabilimento dove nascono dista meno di 100 metri dal sito di dimostrazione, non potevano mancare i piccoli del gruppo. Parliamo di una vasta gamma di macchine Bobcat che partono dai miniescavatori (E10, E14, E16, ma anche E26, E50, E55 e E60), per passare agli skid, sia gommati sia cingolati (Interessantissimi i modelli S770 e T870 sjc tra i più grandi e potenti disponibili sul mercato) fino ad arrivare ai telescopici, dal compatto TL470 (altezza di sollevamento di 6,957 metri, disponibile a Dobris anche nella versione HF) fino al più grande T40140 con altezza di sollevamento che raggiunge i 17,43 metri quando lavora stabilizzato. In attesa di approfondire il discorso nei prossimi mesi, solo un richiamo sui piccoli della gamma dei mini Bobcat che stupiscono per un mix davvero raro di potenza, raggio operativo, manovrabilità e trasportabilità. Sia l’E10 sia l’E14 che l’E16 possono infatti essere caricati su rimorchi trainati da furgoncini e, anche, automobili, il tutto garantendo una stabilità operativa notevole e una robustezza davvero invidiabile per le dimensioni (fattori tutti che li rendono particolarmente interessanti per il mercato del noleggio). Fra tutti ci piace davvero molto (anche in considerazione delle esigenze di un mercato italiano che sarà sempre più rivolto alla ristrutturazione), il piccolino (non il più piccolo, palma che spetta all’E08) di casa: carro retrattile per una larghezza di spostamento di addirittura 710 mm, per passare davvero dappertutto!
Ecco quando potrete vedere gli articoli specifici su goWEM!: S770 std, il 9 ottobre 2012, E16, il 23 novembre 2012