Quando 4 è uguale a 6

Il nuovo Case CX250C al lavoro

Non c'è nessuno di meglio per testare una macchina di chi è abituato a lavorarci in ogni situazione, con l'obbligo di garantire produttività e consegne alla propria committenza. Ecco perchè il parere della Bierbrauer & Son di Kretz in Germania è fondamentale per valutare l'impatto sul mercato della nuova release C dell'escavatatore CX250 di Case Construction. La macchina che opera su cantieri tedeschi (la Bierbrauer & Son è un contoterzista) di ogni tipo, dal "semplice" movimento terra, alle demolizioni, alla costruzione di infrastrutture, fino al noleggio ad aziende terze, è tra le prime che Case ha consegnato in Europa e ha già sulle spalle un apprezzabile bagaglio di ore lavorate (500) per poter cominciare a trarre alcune conclusioni riguardo all'operatività pratica di cantiere. Le considerazioni degli operatori e del titolare della Bierbrauer & Son sono tutte positive, soprattutto per quel che riguarda (e non poteva essere diversamente in questo periodo) i consumi e la produttività. Vediamo nel dettaglio prima le caratteristiche del nuovo CX250C e, in chiusura, le dichiarazioni di chi la macchina l'ha usata.

Un cuore nuovo

Innanzitutto il motore: l'escavatore cingolato Case CX250C monta un nuovissimo 4 cilindri Isuzu da 132 kW (a 2000 giri/minuto), conforme al richieste del Tier 4 interim della normativa EPA, con sistema di doppio ricircolo dei gas di scarico raffreddati (CEGR) per abbattere il livello di NOx; al particolato inveve ci pensa il filtro DPF. Un catalizzatore di ossidazione del diesel (DOC) tratta infine il monossido di carbonio, gli idrocarburi e altri composti. Risultato? Rispetto delle norme e riduzione del 10% dei consumi. Particolare attenzione è stata dedicata dagli ingegneri di Case Constraction alla disposzione dei componenti per massimizzare il risparmio di spazio nel vano motore (e ridurre i fenomeni di gigantismo della coda che abbiamo visto presentarsi al mercato in alcuni casi). Risparmio di spazio, ma anche facilità di manutenzione: i radiatori sono montati affiancati per facilitare l’accesso per le operazioni di pulizia e aumentare l’efficienza del raffreddamento, mentre tutti i filtri e i punti di rifornimento sono raggruppati per semplificarne la disponibilità.

I magnifici 5

Il risparmio di carburante, oltre al nuovo motore è dovuto a una serie ingegnosa di sistemi e di tecnologie disseminate sulla macchina (designati da acronimi astrusi, ma che impattano fortemente sull'efficienza del lavoro quotidiano) che consentono di renderla estremamente più efficiente rispetto ai modelli precedenti (e a molta concorrenza per la verità). Si parte dal BEC, sistema che sfrutta la gravità per garantire maggiore efficienza durante l’abbassamento del braccio (ma anche sulla rotazione della torretta), per passare al sistema AEC che regola automaticamente il livello dei giri del motore (riducendoli) quando i joystick sono in posizione neutra e quindi la macchina non ha bisogno di potenza per lavorare, fino ad arrivare all'SWC che controlla la distribuzione della potenza idraulica durante la rotazione, per ottimizzare in continuo la portata e la pressione dell’impianto. E non basta, c'è poi l'SCC che coadiuva l'operatore, ottimizzando in automatico la regolazione automatica della pressione durante le operazioni di scavo e livellamento (risparmio energetico, ma anche miglior controllo della macchina) e, infine, una funzionalità senza acronimo: l'auto idle, cioè la messa al minimo del motore in automatico che interviene quanto le leve siano rimaste inattive per almeno cinque secondi e spegne il motore quando non si siano effettuate attività per tre minuti. Il tutto senza ovviamente incidere, come vedremo, sulla produttività.

Risparmioso, ma produttivo

Risparmiare carburante è importante, certo, ma occorre farlo mantenendo la produttività dell'escavatore. In Case Constraction lo sanno e, anzi, hanno fatto di più. Il nuovo CX250C ha una capacità di sollevamento aumentata grazie alla nuova idraulica (2 pompe principali a pistoni assiali a cilindrata variabile da 234 litri/minuto), garantisce cicli di lavoro ridotti e una capacità di scavo incrementata (nella modalità Super Power) del 5 %, a 17400 daN. Il nuovo monitor degli escavatori serie C offre agli operatori la possibilità di pre-programmare la portata e la potenza del circuito idraulico ausiliario (optional) fino a un massimo di 10 attrezzi tranquillamente dalla cabina, velocizzando il passaggio da un attrezzo all’altro e aumentando la produttività. Cabina che è stata generosamente aumentata negli spazi (di addirittura il 7 %), con montanti più sottili e una vetratura continua nella parte anteriore che garantiscono all'operatore una migliore visibilità anteriore. Anche su quello che succede sulla coda è tutto sotto controllo grazie alla telecamera posteriore e ai nuovi specchi laterali. Nuovo infine l'impianto di condizionamento più potente (25 % di incremento) ed efficiente rispetto alla generazione precedente.

E i tedeschi? Soddisfatti.

"Nella nostra flotta di oltre 110 macchine abbiamo già un Case CX370B. Con le macchine Case abbiamo sempre avuto ottime esperienze. Dopo aver valutato il CX250C con il nostro concessionario Case Tecklenborg di Coblenza, abbiamo subito deciso di acquistarlo". afferma Karl-Werner Bierbrauer, che continua "Dopo 25 anni di esperienza nel settore, devo ammettere che eravamo scettici sul motore emissionato Tier 4 interim, che non è più un sei cilindri, ma un quattro cilindri più piccolo. Ma in realtà non manca nulla rispetto a prima: il motore è ugualmente potente e in più è straordinariamente silenzioso. A pieno carico nelle applicazioni pesanti del movimento terra, la macchina consuma 23,5 litri di carburante, mentre nelle applicazioni leggere con il martello idraulico ne consuma appena 13-14, a seconda della densità del materiale. Ma sono sicuro che con il motore più rodato la macchina saprà fare anche meglio"