Il Futuro di Palermo - Case

Il nuovo Passante ferroviario del capoluogo siciliano è finalmente al via

623 milioni di euro: questo l'importo complessivo per i lavori del raddoppio del Passante di Palermo, che dovrebbe essere pronto, secondo il consorzio appaltante, in 1400 giorni. Il progetto prevede il ridisegno completo del nodo ferroviario (che oggi corre completamente in superficie), con il raddoppio totale della tratta e l'interramento di una sostanziale quota di essa (70% per oltre 9 km). Sono anche previste 9 nuove fermate, che si aggiungeranno a quelle esistenti, tutte da rimodernare. Il passante attraverserà completamente la città per ricongiungersi alla rete ordinaria nel tratto Carini-Punta Raisi, già oggi a doppio binario. Notevoli i vantaggi per la cittadinanza: molti più treni in servizio (da 91 a 270 al giorno), una frequenza decisamente più alta (dai 25 attuali a 10 minuti) e soprattutto una capacità veramente migliorata, che raggiungerà i 36.000 passeggeri l'ora nella tratta urbana. Infine la città sarà collegata all'aeroporto di Punta Raisi in soli 25 minuti di treno (oggi sono 60). Al lavoro molte macchine Case, scelte dalla società appaltatrice.

Cantieri già aperti

Attualmente le tratta nelle quali i lavori sono già partiti sono due, in testa e coda del passante. In entrambi i cantieri, la SIS, Contraente Generale dell'Appalto, sta riuscendo a lavorare senza modificare la viabilità ordinaria e senza bloccare addirittura la circolazione ferroviaria.  Inoltre i lavori procedono anche nei cantieri di Isola delle Femmine e di Brancaccio (pieno centro storico) dove attualmente si possono vedere all'opera i mezzi targati Case, impiegati per la realizzazione delle sedi ferroviarie e per la costruzione delle murature delle nuove stazioni. A cantieri ultimati (secondo le previsioni a settembre 2011) Palermo potrà contare su un nuovo, efficiente sistema di trasporto e, soprattutto, su una rete infrastrutturale complessiva (anche stradale) molto meno congestionato.

10 volte Case

10 sono i mezzi Case appositamente acquistati dal Consorzio SIS per far fronte al carico di lavoro del Passante Palermitano: sette escavatori cingolati (CX230B e CX350B) e tre pale gommate (serie 721E e 821E). Affidabilità e produttività, le caratteristiche alla base della scelta operata: con tempistiche di cantiere estremamente rigide da rispettare non era possibile procedere per scelte di secondo piano, ma si doveva privilegiare un partner in grado di garantire la qualità dei mezzi e dell'assistenza. Entrambi i modelli di escavatori scelti garantiscono produttività di tutto rispetto e le pale sono in grado di sopportare i ritmi di lavoro incalzanti richiesti dalla committenza. Anche la qualità dell'assistenza postvendita del Concessionario di zona è stata fondamentale: la Ortes ha rassicurato la SIS, mettendo in campo un'assistenza continuativa con le proprie officine mobili e un programma di manutenzione programmata.