Ibrido? Per Volvo si! - Volvo Construction Equipment Italia

Presentata la nuova pala gommata Ibrida L220F

Risparmiare carburante e rispettare l'ambiente: questi gli obiettivi che hanno mosso l'azione di ricerca applicata degli ingegneri e dei progettisti di Volvo nello sviluppo della innovativa pala gommata a propulsione ibrida (elettrica e diesel) L220F. Nessuna concessione a cali prestazionali per garantire un aumento dell'efficienza ecologica: la pala monta un collaudato motore Volvo D12D al quale è stato affiancato un motore elettrico che interviene nei momenti di maggiore richiesta di potenza. Tipicamente l'azione del motore elettrico si esplica all'avvio o nelle fasi di spinta (in automatico), mentre durante le normali fasi di lavoro il motore ricarica le proprie batterie. La macchina è già pronta per essere immessa sul mercato e consente, grazie al motore D12D, un risparmio di carburante del 10%, il motore elettrico esplica la sua funzione positiva nel garantire in ogni occasione una produttività di lavoro molto elevata.

Non solo motore

Il motore elettrico di supporto a quello diesel eroga 50 kW con un picco di coppia di 700 Nm; il motore diesel invece garantisce una potenza netta di 261 kW a 1600 giri minuto. Lavorando in coppia consentono di raggiungere valori elevati di forza di rottura e capacità operative di alto profilo a regimi più bassi delle macchine tradizionali, con immediato, anche consistente (Volvo parla di 10%) risparmio di carburante. Il risparmio nei consumi e la massimizzazione energetica non sono solo merito del motore, ma anche di una serie di innovazioni sinergiche che Volvo ha implementato sulla pala. Il sistema BSS (Boom Suspension System) di gestione del braccio, garantisce un'efficienza maggiorata rispetto ai modelli precedenti, mentre la trasmissione consente un ottimo passaggio della potenza alle ruote, minimizzando le dispersioni. Il sistema di trasmissione idraulica load sensing infine incrementa ulteriormente la produttività, riducendo nuovamente i consumi.

Poca manutenzione, grande risparmio

Oltre che sull'efficienza energetica, i tecnici Volvo si sono concentrati sulla manutenzione, per la nuova pala gommata ibrida L220F. I freni a disco in bagno d'olio garantiscono una vita operativa particolarmente lunga; anche il telaio, totalmente rivisto, va in questa direzione, mentre gli assi sono stati progettati appositamente per ridurre al minimo gli interventi manutentivi. Stavamo dimenticando i dati principali: la L220F pesa (in condizioni operative) 31 tonnellate, ha una forza di rottura di 22450 daN e può montare benne con capacità comprese fra i 4,5 e i 14 m³. Bisogna solo vederla dal vero a Parigi e poi sui cantieri!